GM : Faites-vous
des compétitions à côté de l’enseignement
? |
E.V.
: |
Oui,
car c’est un passage obligé pour avoir une note technique
au BE. Sans cette note technique, on ne peut pas avoir le diplôme.
Mais beaucoup de gens qui passent le BE ont déjà
fait de la voile en compétition et arrivent généralement
avec leur note technique. |
GM : Quels
avantages y-a-t-il dans ce métier ? |
E.V.
: |
Le
plaisir d’être sur l’eau, gérer un groupe
de jeunes et les faire progresser. C’est très intéressant.
Le fait d’habiter au bord de la mer, et d’avoir fait
de la passion un métier sont aussi des points positifs. |
GM :
Et les inconvénients ? |
E.V.
: |
On
est souvent pris le week-end. Le samedi on encadre les jeunes
et le dimanche on part avec eux en régate. L’été,
on travaille à un rythme très soutenu mais ça
fait partie du jeu, il faut accepter les avantages et les inconvénients. |
GM : Quelles
sont les perspectives d’évolution ? |
E.V.
: |
Après
moniteur de voile, généralement on devient chef
de base. Mais la durée de vie d’un moniteur de voile
est estimée à 3 ans, c’est très court.
Après cela, on peut rester dans la voile ou faire tout
autre chose. |
GM : Pensez-vous
à une reconversion ? |
E.V.
: |
Je
souhaite rester dans la voile, pas forcément encadrer mais
par exemple faire de la voile croisière. Une autre possibilité,
avec le BE on peut réintégrer une filière
STAPS en deuxième année de DEUG ou en licence. C’est
intéressant, après avoir eu une expérience
en BE, de retourner à la fac et de passer un professorat
de sport ou un CAPES. |
GM : Quelles
sont les qualités requises pour exercer ce métier
? |
E.V.
: |
La
patience est essentielle pour expliquer, il faut être conscient
que si les stagiaires ne comprennent pas, c’est souvent
en raison d’une explication pas assez claire. Il faut aussi
connaître son sport sur le bout des doigts. Quelqu’un
qui pratique très peu et qui va enseigner la voile aura
du mal à expliquer à des stagiaires. La connaissance
du sport et du support sont à mon avis importantes, pour
pouvoir répondre à tous – ou presque –
les problèmes que l’on peut rencontrer dans un bateau.
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